弹性柱销齿式联轴器感应加热器及扭振影响

车辆动力传动系统实际上是一个多自由度扭转振动系统，其传动轴系的扭转振动直接影响着乘车舒适性和性。本文通过搭建好的试验台，扭振试验台中弹性联轴器对传动轴系扭振的影响。通过当量转换的基本原理，建立试验台当量模型；用机械系统动力学软件ADMS对扭振系统进行自由扭振分析，得出弹性联轴器的刚度对试验台传动轴系固有频率的影响；通过小二乘法拟合出刚度和固有频率的曲线。弹性柱销齿式联轴器这款联轴器无须润滑维护,运转平稳无噪音,能原动机不均匀运转所产生的冲击及振动,大允许角向偏差可达2度,大允许径向偏差可达2.4mm,50D邵尔硬度的聚氨脂弹性体可在高达93度的环境下工作,同时还具有,湿,以及防紫外线照射等能力,可应用于多种场合,易于安装及维护,换弹性体时无须移动两边设备,受剪切力弹性体设计在承受峰扭矩时会发生断裂,从而保护后继设备不受影响。

弹性柱销齿式联轴器具有良好的补偿轴向，径向和角向轴线偏移性能，减振性能好，结构简单，工作平稳，无噪音，不用润滑，维护方便，装拆简单，工艺性好，成本低，可派生为多种结构形势，通用性好，适用范围广泛，便于推广。弹性柱销齿式联轴器适用于两轴能够严格对中并在工作中不发生相对位移的地方;挠性联轴器用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方。挠性联轴器又分为无弹性联轴器和弹性联轴器。刚性联轴器包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器。凸缘联轴器的应用为广泛，其对中精度好，传递扭矩大，但要求两轴的同轴度好，主要用于载荷平稳的联接中。无弹性元件的挠性联轴器包括牙嵌联轴器、齿式联轴器、滚子链联轴器、滑块联轴器等，其中球笼万向联轴器主要用具有较大角位移的方向，且两传动轴转动同步。弹性元件挠性联轴器主要指弹性柱销联轴器，其具有弹性滞后特性，具有的消振能力；缓冲性能较好，但由于强度较低，联轴器尺寸较大，寿命较短。弹性柱销齿式联轴器具有较大结构简单、合理，维修方便、两面对称可互换，寿命长，允许较大的轴向窜动，具有缓冲、减震、等性能。

弹性套柱销联轴器拧紧联接能增强联接的刚性、紧密型和防松能力。对于受拉的螺栓联接，还可以提高螺栓的疲劳强度;对于受剪的螺栓联接，由利于增大联接中的摩擦力。拧紧螺栓时螺栓受的轴向拉力称为预紧力。螺纹联接防松的根本问题在于防止螺纹副相对转动。可以分为利用摩擦、直接锁住和破坏螺纹副关系三种。三角形螺纹能够自锁，但在受冲击振动时，或温度变化较大时，联接仍可能松动。

弹性套柱销联轴器具有补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能，结构简单，制造容易，不需润滑，维修方便，径向尺寸较大，是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好，对中精度较高，冲击载荷不大，对减振要求不高的轴系传动，适用范围广泛，是我国早通用标准联轴器。不适用于高速和低速重载工况条件。常见的有TL(LT)型--基本；TLL(LTZ)型--带制动轮型；弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，装在两半连轴器凸缘孔中，具有补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。

弹性套柱销联轴器允许大运转补偿量，是指在工作状态允许的由于制造误差、安装误差、工作载荷变化引起的振动、冲击、变形、温度变化等综合因素形成的两轴相对偏移量。安装误差不得大于许用补偿量的二分之一。刚性联轴器，实际上是一种扭转刚性的联轴器，即使承受负载时也无任何回转间隙，即便是有偏差产生负荷时，刚性联轴器还是刚性传递扭矩。如果系统中有任何偏差，都会导致轴、轴承或联轴器过早的损坏，也就是说其无法用在高速的环境下，因为它无法补偿由于高速运转产生高温而产生的轴间相对位移。当然，如果相对位移能被成功的控制，在伺服系统应用中刚性联轴器也能发挥很的性能。尤其是小规格的刚性联轴器具有重量轻，超低惯性和的优越性能，且在实际应用中，刚性联轴器具有免维护，抗油以及的优点。虽然过去人们不赞成把刚性联轴器用在伺服传动中，但近来由于其高扭矩承受力、刚性和零间隙性能，小规格的铝合金刚性联轴器越来越多地应用在运动控制中。