弹性联轴器滞后性负载起动转变

弹性联轴器所联两轴由于制造误差、装配误差、安装误差、轴受载而产生和变形、基座变形、轴承磨损、温度变化、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移，在一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生态平衡位移方向，即轴向、径向角向以及位移量的大小有所不同。弹性联轴器具有补偿两轴相对位移的性能，刚性联轴器不具备补偿性应用范围受到。

由于弹性材料的微观结构缺陷等原因，元件的特性会表现出滞后性，产生弹性迟滞和弹性后效。弹性元件在加载和卸载过程中，弹性特性曲线不相重合的现象称为弹性迟滞。当载荷停止变动或卸载后，弹性元件不是立即完成相应的位移。而是要经过一段时间后才能逐渐回复的现象称为弹性后效。在实际上，弹性迟滞和弹性后效是同时发生的，它们无法区分。一般情况下不作单独考虑，统称为元件的弹性滞后及滞后百分率。

由于零件在运转过程中的相互磨损，尺寸发生变化导致损伤现象发生。由于零件在运转过程中受外力作用，使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤，联轴器的零件发生裂纹、蜂窝、碎裂、断而断裂等现象。

我们可将电动机的负载起动转变为空载起动，实现工作机的软起动;降低起动时电流，减少起动能耗。节省电能和设备费用，可解决带负载起动机器大马拉小车的不合理状况，节省电机容量，提高电网功率因数和电机效率，减少无功损耗，节约电能，又可简化电机起动设备,降低设备费用。传递的扭矩可调节，容易实现过载保护。当工作机过载或卡死时，钢球式联轴器自动打滑，可防止电机烧毁和其他零部件的损坏。

弹性联轴器一般都具有缓冲和吸振功能，但具有某一定值刚度的弹性联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起强烈的振动。弹性联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。弹性联轴器在转动惯量和固有频率能够得到，如果己知所传扭矩的变化规律，如振幅和频率等，所需联轴器刚度。

对传动轴系中联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化，通常比较典型的是简化为两个等效的圆盘，配置在联轴器的两侧。弹性联轴器在工作中，周期载荷是机械传动中一种比较典型的载荷形式。我们为了避免发生共振，周期载荷的变化频率与传动轴系的固有频率要错开，在改变周期载荷的变化频率或者改变轴系的变化频率。

因为载荷的变化频率与主轴的转速有关，而转速是机械性能参数，一般不能随意改变。所以一般是通过改变轴系的固有频率来达到不发生共振的目的，而改变轴系的固有频率一般是改变轴系的转动惯量或刚度，转动惯量与机械结构有关，通过改变转动惯量很难实现，而轴系的刚度很容易改变，所以改变星形弹性联轴器就是为了改变轴系的刚度来实现避开共振的目的。

由于弹性联轴器具有的弹性元件，弹性元件能够产生较大弹性变形和阻尼作用，因此弹性联轴器除了能补偿两轴的相对位移外，还能引起缓冲和吸振的作用。机械传动过程中，传动轴系传递的载荷常常会发生变化，引起载荷的变化原因不一，如电机转速不稳定、工作机的载荷不稳定和轴系中由于转动部件不平衡产生的离心力引起的动载荷都可能引起载荷的变化。