鼓形齿式联轴器内部宽度特点

鼓形齿式联轴器轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度，为了提升鼓形齿式联轴器使用寿命的重要途径，齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一些值的范围时，其值的增大对重合度增加影响大，而在大于这个一些值时，器值的增大对重合度增加影响变小。对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数。

鼓形齿式联轴器在进行几何尺寸计算时给出正确的齿侧间隙，因为尽管是采用弧形齿，由于其圆弧曲率半径受负荷强度限制不能过小，若没有足够量的齿侧间隙在有角度偏差时也会出现啃卡现象，运用正确地分布外齿轴套、内齿圈上齿侧间隙的方法。鼓形齿式联轴器在间歇式、可逆式、大负荷、高转速的机械传动中，是在两联结轴间有大的调整误差和偏角的传动中，有其到的优良性。

鼓形齿式联轴器承载冲击性能好，但齿面接触应力和齿根弯曲疲劳强度要求高，如果我们采取特别结构、特别材料、特别工艺就能够达到大直径轧管机的要求。非共轭齿面的鼓形齿面是由不同端截面逐渐变位相叠而成，其变位量与轴向坐标形成的虚线叫鼓度曲线，鼓度曲线是鼓形齿式联轴器的一项重要几何参数。鼓度曲线多为一段圆弧，也有用三段圆弧的，这些圆称为鼓度圆。

鼓形齿式联轴器在圆弧鼓度曲线中，有的鼓度圆在齿轮轴线上的，有不在轴线上。鼓形齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。鼓形齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，鼓形齿式联轴器需在有良好和密封的状态下进行工作。

轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大，鼓形齿式联轴器在轴间倾角处于很大时不出现棱边接触现象。

鼓形齿式联轴器采用两个定位螺钉，在空隙对所固定的轴施行锁紧，传统的固定形式，因为螺钉的前端与轴心接触，有可能会导致轴心的毁损或拆卸艰难。夹紧螺钉固定是利用内六角螺钉拧紧的力气，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种形式固定及拆卸便捷，并且不会导致轴心的毁坏，是一种很常用的固定形式。键槽型固定适应高扭矩的传动，为避免轴向滑动，一般与定位螺钉固定和夹紧螺钉固定并用。

对鼓形齿式联轴器齿轮进行了参数化规划，提高了建模效率，为后面的优化规划供给了方便，发现机车齿轮失效的原因是弯曲应力的效果下，发作疲劳断裂。变厚齿轮进行了可靠性研讨，并得出其传动的可靠度，应用有限元法对齿轮进行了静力剖析，得出其应力散布云图，对齿轮啮合进行了动力学仿真，剖析了齿轮啮合动载系数的影响，角偏移时的弯矩等。

鼓形齿式联轴器在运行过程中所引起的应力归于静态力领域，后两项力引起的应力是归于动态力领域，且跟着轴每转一周而变化，在剖析过程中发现，半联轴器上集中的应力是离心力、揉捏力和齿根处的剪切力发作的，将模型简化成一个直齿圆柱齿轮与蛇簧的组合体，在进行受力剖析时，在扭矩的效果下半联轴器的齿侧面将遭到揉捏应力，齿根处将遭到剪切力。